官方稱將抑制車牌漲價

上海對小客車號牌實(shí)行拍賣制度，23日舉行的上海私車牌照拍賣仍是一路飆高，最低成交價突破9萬大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。針對這種情況，上海有關(guān)部門已經(jīng)明確表示，將出臺相關(guān)措施，抑制車牌價格過高過快上漲。

牌照拍賣十年鑄就“最貴鐵皮”

被稱為“最貴鐵皮”的上海私車牌照，近來一直處于輿論的“風(fēng)口浪尖”上。自去年6月以來，至今已連續(xù)“九連漲”，今年1月份突破7萬元大關(guān)已令人咋舌，2月更是狂飆至8.3多萬元人民幣。

上海是中國首個對機(jī)動車實(shí)行限牌的城市。從2000年實(shí)行“無底價、公開拍賣”開始，每個月新增不到一萬個新車牌，試圖以此控制機(jī)動車增長。上海車牌拍賣實(shí)施十三年來，價格已經(jīng)從起初時的不足一萬元飆升至2013年3月的9萬元。這樣的價格意味著，上海車牌已貴過很多國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車。

這不僅意味著中低收入消費(fèi)者的消費(fèi)權(quán)利被剝奪，更意味著自主品牌被趕出大城市。因為目前自主品牌車的價格基本都在15萬元以下，超過9萬元一張的牌照將讓自主品牌在大城市無法立足。

去年以來的汽車市場已經(jīng)表明，自主品牌的市場份額在不斷下降，當(dāng)北京、上海、廣州等一線城市大因日益嚴(yán)重的交通擁堵實(shí)施更加嚴(yán)厲的搖號、牌照拍賣等限購政策時，雖然價格便宜但在市場中并不占優(yōu)的國產(chǎn)自主品牌汽車只能被逼出走二三線不限購的城市。

自主品牌車將被逼出上海等一線城市

去年12月份，習(xí)近平在《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車問題”發(fā)表的內(nèi)部講話》時表示：“我們逐漸要坐自主品牌的車，現(xiàn)在也有了這個設(shè)計和生產(chǎn)，老坐外國車觀感也不好。很多外國領(lǐng)導(dǎo)人都坐自己國家生產(chǎn)的車，除非沒有生產(chǎn)。”

近日也有媒體報道，一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平說除吉林外，全國已經(jīng)有十幾個省份和中央部委大批量采購紅旗H7轎車。而種種跡象表明，自主品牌未來將在公務(wù)車行列中占據(jù)越來越大的比例。

目前，自主品牌汽車是各級政府正在努力扶持的目標(biāo)，一方面出臺鼓勵、補(bǔ)貼政策，另一方面卻在限制。政策之手的左右互搏，顯然限制占盡了上風(fēng)，本來已經(jīng)在努力沖進(jìn)一線大城市的自主品牌車，很可能因為嚴(yán)厲的搖號、牌照拍賣等限購政策功虧一簣。

數(shù)百億車牌拍賣資金去向不明

從2000年起，每年有數(shù)十億、累計已有數(shù)百億之多的車牌拍賣資金，關(guān)于資金的詳細(xì)去向一直是個迷。盡管官方早就宣稱將用于公交設(shè)施建設(shè)。

根據(jù)上海審計局的報告，本市新增汽車額度拍賣資金2009年年初結(jié)余22.82億元。2009年至2010年收入合計67.45億元，支出合計54.45億元，其中用于公交車輛補(bǔ)貼30.15億元，用于優(yōu)惠換乘補(bǔ)貼15.29億元，用于老人免費(fèi)乘車補(bǔ)貼8.11億元，用于冷僻線路等其他補(bǔ)貼0.90億元。2010年末累計結(jié)余為35.82億元。

有人大代表、政協(xié)委員、律師認(rèn)為，目前的拍賣款去向說明太籠統(tǒng)，數(shù)字也不夠精確，根本不能滿足公眾的知情權(quán)。

時任上海市市長韓正曾經(jīng)在2008年表示，土地出讓金、私車牌照拍賣等公共性資金收入多少、如何運(yùn)行、用在哪里，都必須向社會公開。（文/張賈龍）