??
投訴品牌：東風日產(chǎn)奇駿X-TRAL
具體型號：東風日產(chǎn)牌DFL6460VECF(2.5旗艦版)
具體型號：東風日產(chǎn)牌DFL6460VECF(2.5旗艦版)
購買日期：2009-12-18
購買地點：東莞市東神貿(mào)易有限公司寮步分公司
購買價格：255800元
投訴人QQ：425040×××
E-mail：13802374×××@139.com
購買地點：東莞市東神貿(mào)易有限公司寮步分公司
購買價格：255800元
投訴人QQ：425040×××
E-mail：13802374×××@139.com
【投訴內(nèi)容】 強烈遣責東風日產(chǎn)逃避質(zhì)量保修，而且踢皮球
自從買了這坑爹的奇駿2.5X-TRAL垃圾貨就整天不得安寧,剛買了幾個月就發(fā)現(xiàn)空調(diào)存在不正常的問題,一直到現(xiàn)在也沒得到解決(詳見后述或網(wǎng)上視頻http://u.youku.com/user_show/id_UMjc3MzU0NTQ0.html)。
更痛苦的是在保修期內(nèi)變速箱出了問題，可得不到有效保修，一直到現(xiàn)在經(jīng)過多家4S店反復檢查，確認變速箱損壞，必需更換或大修，但在原購買地寮步莞樟店，向廠家申請保修很長時間后，仍得不到東風日產(chǎn)廠家的批復，真是氣得頭暈轉(zhuǎn)向，一切都是無奈。
在2012年國慶開車回了湖南老家后（當時總行駛里程8萬多公里），就發(fā)現(xiàn)加油無力，當時以為是山區(qū)小鎮(zhèn)上加了劣質(zhì)汽油造成的什么原因，在換了油箱的余下汽油仍沒解決問題的情況下，回到東莞后就到寮步4S換了火花塞、清洗了油路什么的、換了變速箱油，感覺稍微好一點，但問題沒徹底解決，4S店也提示變速箱有問題了，但沒提在質(zhì)保期內(nèi)（詳見當時申請維修單）。
因為故障現(xiàn)象到現(xiàn)在也是發(fā)動機2000轉(zhuǎn)以下根本感覺不到異常，尤其是不猛加油的情況下，變速箱仍能換檔，速度仍可上升到120KM/h，但只要是上坡、或急加油，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2200轉(zhuǎn)后，再也極難上升了，噪聲嚴重增大，行駛速度反而下降，加油的動力根本沒反應，只有噪聲不斷上升。。。。
之前也一直不敢相信25萬多的車，變速箱這么容易出問題(總以為是油路、進排氣或發(fā)動機的問題)，而且在東莞的平趟道路上行駛，又經(jīng)常一個人負載輕，速度也極少超過80KM/h，為了節(jié)約燃油也很少猛加油；茍且折磨到春節(jié)回老家跑長途時實在頂不住了，連面包車都跑不過了，上坡時連摩托車的力氣都不如了，回東莞后又到了南城另一家4S店檢查同樣的問題，通過技術(shù)人員十來次在外試車，并換了控制電腦、傳感探頭等才確診必需更換變速箱；當時真是晴天霹靂，4萬多呀，也才得知CVT變速箱是唯一的三年十萬公里保修。
后來又回到寮步購車店（因為在此時間已過二個多月保修期限，里程仍未過，但故障發(fā)生時什么都沒過），向廠家申請保修或更換，可一直等到現(xiàn)在仍未批復，而且還踢皮球，整天被這坑爹的奇駿折騰得頭暈腦脹。
在此還是表示對4S店師傅們的感謝，特別是南城那天檢測，真用心了，也對4S店沒有太多異議，主要是對東風日產(chǎn)廠家的鄙視。
奉勸各位如想選購奇駿系列的請三思，也肯請相關(guān)媒體幫忙報道轉(zhuǎn)達，以盡量減少消費者的痛苦；
勸君莫買奇駿車,坑爹、害奶、麻煩不斷增。
【 回顧空調(diào)門】
東風日產(chǎn)2.5L奇駿汽車空調(diào)門
東風日產(chǎn)2.5L奇駿汽車空調(diào)門
本人周先生于2009年12月18日，購買了一臺2.5L的東風日產(chǎn)奇駿旗艦版，由于當時是冬季也沒發(fā)現(xiàn)空調(diào)的不正?，F(xiàn)象，最早發(fā)現(xiàn)是在2010年03月左右，偶然發(fā)現(xiàn)空調(diào)的底部（吹腳）出風口，在未開制暖而開制冷的情況下，卻底出風口出熱氣，其他出風口出冷氣，并在4S店列行保養(yǎng)時也提到過本問題，但并不是長期出現(xiàn)此怪狀；
后來發(fā)現(xiàn)實在不對勁了，將空調(diào)調(diào)至最低檔18℃呢，車內(nèi)又太冷，調(diào)至23～25℃呢，下面又出熱氣上面出冷氣，而且用這種裸著棉襖吹空調(diào)的方式實在有點欲哭無汨；其實在沒有按下除霧（濕）開關(guān)、車內(nèi)溫度在25℃左右、沒有濕度傳感器檢測到車內(nèi)濕度太高的情況，不管冬天、夏天都在給車內(nèi)送“溫暖”，從事商用空調(diào)技術(shù)二十多年我來說，不通過減小壓縮機負載，而用這種水箱熱源暖氣來中和冷氣而達到車內(nèi)溫度恒溫的方式實在不可思議，何況還是整天在呼吁大家節(jié)能減排的時代呢，也肯請有關(guān)專家盡快對此系車空調(diào)進行評檢；
去到4S店要求解決此問題時，可得到技術(shù)人員的回復是，空調(diào)沒有問題，而且又開了一臺未出售的新車到外面轉(zhuǎn)了一圈：由車行出發(fā)時數(shù)字溫度計（探頭用膠布粘在底出風口）顯示11℃左右,行駛約5公里左右,數(shù)值開始上升，繼續(xù)行駛，溫度顯示值達到了30℃，暈了…，可這期間，上面的出風口一直吹出來的是冷氣，雖沒帶二只溫度計，但回來后專門用二只表測試了結(jié)果也是一樣；
請看下面詳細測試方式與結(jié)果:(因當天沒帶照相機,后在自己車上又重拍了本次提供之照片) http://u.youku.com/user_show/id_UMjc3MzU0NTQ0.html，并有視頻；
A測試方案: 室外氣溫參數(shù):31℃，溫度旋扭調(diào)至25℃,風量調(diào)至最大，選擇空氣車內(nèi)循環(huán);
數(shù)顯溫度計傳感器探頭用膠布粘貼到吹腳出風口,出風方式調(diào)至吹頭和腳;
B測試方案: 跟A測試唯一不同的就是將溫度旋扭調(diào)至最低18℃
底（吹腳）出風口溫度一直能維持9～12℃左右，不會出熱氣；
如對以下圖片及數(shù)值有懷疑，可預約重測，并保證數(shù)據(jù)真實！
