國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)斷貨、一車(chē)難求，提車(chē)周期普遍在3個(gè)月左右。面對(duì)車(chē)企唱起的“空城計(jì)”，有人指出這是“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的市場(chǎng)策略，而車(chē)企則無(wú)奈表示“由于年初對(duì)于市場(chǎng)情勢(shì)判斷保守，目前產(chǎn)能掣肘，確實(shí)無(wú)貨。 ”

　　三大豪車(chē)品牌一車(chē)難求

　　記者昨日從奧迪、寶馬、奔馳三大豪車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，“一車(chē)難求、數(shù)月等待”的局面已經(jīng)持續(xù)了多個(gè)月。奧迪Q7提車(chē)需4個(gè)月，Q5提車(chē)時(shí)間未定；寶馬X5提車(chē)周期3個(gè)月，7系、5系需等待2個(gè)月；奔馳S級(jí)更是全系加價(jià)，也要至少等上12個(gè)月；保時(shí)捷部分車(chē)型的訂單已經(jīng)排到了明年年底。

　　“豪車(chē)品牌是不是集體在玩饑餓營(yíng)銷(xiāo)？”劉先生在連跑了3家經(jīng)銷(xiāo)商處均被告知無(wú)貨后，發(fā)出這樣的質(zhì)疑。所謂饑餓營(yíng)銷(xiāo)是指企業(yè)通過(guò)控制貨源，人為制造銷(xiāo)售火爆局面的一種營(yíng)銷(xiāo)手段。“現(xiàn)在幾乎所有的豪華車(chē)動(dòng)輒加價(jià)幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元，這樣的市場(chǎng)格局最終讓車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商獲得了巨大的利潤(rùn)。 ”劉先生分析。

　　需求旺盛但產(chǎn)能不足

　　但是，三大豪車(chē)品牌并不認(rèn)同“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的說(shuō)法，他們不約而同地表示，中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)超出年初的預(yù)判，產(chǎn)能不足影響了供應(yīng)量，缺貨實(shí)屬無(wú)奈。

　　“奧迪Q7持續(xù)熱銷(xiāo)，而且生產(chǎn)地在國(guó)外，除了進(jìn)口流程上的時(shí)間等待之外，國(guó)內(nèi)工廠的產(chǎn)能也捉襟見(jiàn)肘。 ”上海東昌汽車(chē)嘉定銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理郭世民介紹，“國(guó)產(chǎn)Q5新車(chē)上市，也遇到同樣的問(wèn)題，因此這兩款熱銷(xiāo)車(chē)型提車(chē)周期普遍較長(zhǎng)。 ”除此之外，奧迪A4、A6等車(chē)型雖然有現(xiàn)車(chē)，但顏色、配置方面選擇較少，如果顧客需要預(yù)訂不同顏色配置，仍需等待。 “需求太旺盛了，與去年同期相比，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)達(dá)到了30%。 ”郭世民表示。

　　同樣的情況也出現(xiàn)在寶馬身上。上海凡德市場(chǎng)部經(jīng)理章榕表示，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口車(chē)型都遇到了產(chǎn)能瓶頸。 “年初制定產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃時(shí)，沒(méi)有料到中國(guó)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。由于年初定的目標(biāo)過(guò)于保守，才出現(xiàn)大量缺貨。不過(guò)，12月初，寶馬的旗艦車(chē)型7系列將有一批貨源到港，估計(jì)此前積壓的訂單基本可以交貨，供求狀況得到緩解。 ”

　　面對(duì)無(wú)車(chē)可售的局面，經(jīng)銷(xiāo)商也是一肚子“委屈”?！拔覀儸F(xiàn)在最煩惱的是沒(méi)有車(chē)賣(mài)，都在向廠家爭(zhēng)取資源。 ”一家奔馳經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　豪車(chē)市場(chǎng)明年仍火爆

　　盡管中國(guó)車(chē)市從4月份起增速放緩，但豪車(chē)市場(chǎng)意外火爆，增幅遠(yuǎn)高于車(chē)市整體增幅。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度，三大豪華車(chē)品牌奔馳、寶馬、奧迪在華業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)驚人：奔馳以超過(guò)10萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)提前完成目標(biāo)，增幅達(dá)到驚人的129%；寶馬銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛，提前完成全年目標(biāo)；奧迪以17萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)逼近全年20萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析,金融危機(jī)爆發(fā)后,中國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出的“一枝獨(dú)秀”,讓精明的豪華汽車(chē)生產(chǎn)商將淘金的目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)中國(guó)。高盛公司的研究報(bào)告表明，到2015年，中國(guó)將登上全球奢侈品消費(fèi)市場(chǎng)的巔峰。作為汽車(chē)消費(fèi)產(chǎn)品中的奢侈品，超級(jí)豪華車(chē)正以空前強(qiáng)大的陣容對(duì)中國(guó)市場(chǎng)形成合圍之勢(shì)。中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為全世界第一大豪華車(chē)市場(chǎng)，只是時(shí)間的問(wèn)題。按照規(guī)劃，在5年之后，僅奔馳、寶馬、奧迪三大品牌，年銷(xiāo)量就可能會(huì)接近百萬(wàn)輛。

　　“豪華車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售旺季并非靠政策刺激，而是確實(shí)存在購(gòu)買(mǎi)需求和實(shí)力，特別在華東地區(qū)已經(jīng)具備了購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的人群基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)走穩(wěn)，這種需求就迅速被釋放?！鄙虾７驳驴偨?jīng)理萬(wàn)儒道如此解釋。

　　(本文來(lái)源：南方網(wǎng) )

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