中新網(wǎng)3月11日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)“公平會(huì)”10日宣布，華航、長(zhǎng)榮兩家航空公司以各種方式操控直航票價(jià)，觸犯限制競(jìng)爭(zhēng)行為，讓民眾買不到便宜的機(jī)票，也違反“公平競(jìng)爭(zhēng)原則”，因此重罰華航2000萬(wàn)元(新臺(tái)幣，下同)，長(zhǎng)榮航空1200萬(wàn)元。華航、長(zhǎng)榮對(duì)“公平會(huì)”的決定表示遺憾，希望當(dāng)局尊重市場(chǎng)機(jī)制，也將提出行政救濟(jì)。

　　“公平會(huì)”表示，華航與長(zhǎng)榮在兩岸直航機(jī)票商品上，給旅行社的“后退金”只有150元，與全球其他航線動(dòng)輒600、700元以上相比，明顯少許多，限縮了旅行社的降價(jià)空間。

　　“公平會(huì)委員”孫立群說，當(dāng)局規(guī)定每個(gè)直航點(diǎn)只能有兩家公司，華航與長(zhǎng)榮占直航市場(chǎng)近5成，兩家公司壓縮后退金到150元，扭曲兩岸航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。

　　其次，2010年4月兩家航空公司宣布直航票價(jià)降價(jià)，2010年5月開始，兩家公司卻調(diào)整經(jīng)濟(jì)艙的各類票價(jià)的供應(yīng)比例，越貴的機(jī)位，比重越高，結(jié)果民眾幾乎買不到低價(jià)機(jī)票，“降價(jià)”淪為口號(hào)。

　　以華航臺(tái)北到上海開票狀況為例，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)最高的艙，宣布降價(jià)前，開票比重約占2至4成，降價(jià)之后，開票數(shù)量就占了全數(shù)的8成以上，民眾仍被迫買高價(jià)機(jī)票。

　　“公平會(huì)”認(rèn)為華航、長(zhǎng)榮欺騙消費(fèi)者，決議各處分華航2000萬(wàn)元，長(zhǎng)榮1200萬(wàn)元罰款，并命令兩航空公司立即改正。

　　華航與長(zhǎng)榮表示，航線長(zhǎng)短、淡旺季，后退金都不同，是航空業(yè)者與旅行社的商業(yè)行為，兩岸航空市場(chǎng)“求過于供”，旅行社不見得會(huì)將后退金回饋消費(fèi)者。

　　對(duì)經(jīng)濟(jì)艙不同等級(jí)的座位有不同價(jià)格，華航與長(zhǎng)榮強(qiáng)調(diào)完全依市場(chǎng)機(jī)制，“公平會(huì)”只針對(duì)臺(tái)北上海去年票價(jià)比較并不完全公平；因?yàn)?010年世博熱，各家航空公司的票都不便宜，現(xiàn)在旺季過去，票價(jià)已降。

　　根據(jù)臺(tái)灣“民航局”資料，臺(tái)北上海14天期票，2010年4月一張賣到1.38萬(wàn)元；現(xiàn)在9500元即可買到。

　　臺(tái)“交通部次長(zhǎng)”葉匡時(shí)認(rèn)為，兩岸航空市場(chǎng)不能純以自由市場(chǎng)或完全管制來(lái)看，要解決票價(jià)過高問題，還是必須把餅做大，擴(kuò)大供給面。